Fahrzeug
OPEL Adam R2
- GM Family I gen. III Ecotec A16XER (LDE), 4-Takt-Benzinmotor
- 1598 cm³, 79,0 x 81,5 mm
- 190 PS / 140 kW bei 7,750 U / min
- Gusseisenblock, Kopf aus Aluminiumlegierung
- 5 Hauptlager
- DOHC mit Double Continuous Variable Cam Phasing-Technologie, 4 Ventile / Zylinder, 16 Ventile insgesamt
- Aspiration, natürlich mit elektronischer Mehrpunkt-Direkteinspritzung
- BOSCH MS 3 Sport-ECU mit verbesserter Motorkarte
- Spezifischer Lufteinlass und Filter aus Kohlefaser
- Modifiziertes Kühlsystem mit großem Kühler und Lüfter
- FIA FT3 Brennstoffzelle mit spezifischer Abdeckung, Kapazität 70l
- Tanken durch Schnellkupplungen hinter dem Fahrersitz
- Spezifische Kraftstoffleitungen mit integriertem FIA-Kraftstoff-Probenventil, das in der Karosserie geführt wird
- Kraftstoffentlüftungssystem mit Überrollventil
- Auspuffanlage
- Spezifisches 60mm-Leichtbausystem
- Maßgeschneiderter Krümmer zur Steigerung der Leistung und des Drehmomentes
- Nachschalldämpfer mit integriertem HJS Racing-Katalysator
- Sadev-sequenzielles 5-Gang-Getriebe
- Kurzes Übersetzungsverhältnis und Endantrieb
- Lamellengetriebenes Sperrdifferential
- Abschaltsensor für Vollgasschaltung
- Ölkühlung mit integrierter Pumpe und Filter
- Individuelle Antriebswellen mit leichter Zwischenwelle
- Betätigung mit tunnelmontiertem Hebel und reibungsoptimierter Wippenverbindung
- Vorderradaufhängung
- 3-fach verstellbare REIGER Racing Suspension Mc Pherson-Federbeine
- Lieferung in Asphalt-Spezifikation
- Sphärische Gelenkhalterung
- Einstellbarer Sturz (Einstellbüchsen enthalten)
- Modifizierter Serienradträger für die Radnabe mit verstärktem Achsschenkel und Halterung
- Verstärkter vorderer Hilfsrahmen mit verstellbarem Anti-Tauchgang (optional)
- Spezifisch einstellbare Multi-Segment-Querlenker mit unibalen Gelenken
- Mehrere verstellbare Überrollbügel (optional)
- 3-fach verstellbares REIGER Racing-Federbein
- Lieferung in Asphalt-Spezifikation
- Kugelgelenkmontage oben und unten
- Verstärkter Aufhängungsquerträger mit Unibalgelenken und einstellbarem Sturz und Zehen (optional)
- Integrierter Überrollbügel
- Mehrere verstellbare Überrollbügel (optional)
- Verbesserte elektrohydraulische Servolenkung für Straßenfahrzeuge
- Optimiertes Zahnstangenverhältnis
- Leichte Lenksäule
- Spezielle Zehenstangen mit Unibalgelenken
- maßgeschneiderte EVO Corse Alufelgen
- 6,5x16 "(Asphalt)
- 6x15" (Kies, optional)
- Layout mit harten Linien in der Karosserie für maximale Leistung
- Hydraulische Fly-Off-Handbremse mit Feststellfunktion
- Einstellbarer Bremsdruck RR
- Bremskraftverstärker-Austauschkit
- Kühlerkanal aus Kohlefaser mit integrierter Bremskühlung über Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger
- Vordere Bremsen: Tarmac 310mm schwimmende belüftete Scheibe
- Bremsen hinten: 264-mm-Scheibe
- 4-Kolben AP Racing-Bremssattel und Pagid RST 4-Racing-Pads oder Standard-Opel-Pads
- 280mm 1-teilig belüftete Scheibe
- 4-Kolben AP Racing Bremssattel (identisch mit Asphaltversion)
- Autokolben mit einem Kolben
- Leichter, verstärkter Körper in Weiß mit integriertem Rollkäfig
- Modifikation des Frontrahmens für größeren Kühler
- Umbau von Türen zum Seitenaufprallschutz
- SPARCO Competition Seats mit 6-Punkt-Auffanggurt zur Verwendung mit dem HANS-Schutzsystem
- Seitenaufprallschutz gemäß FIA-S2000-Vorschriften, einschließlich Schaumstoffblöcken in Türen und B-Säule
- Kunststofftürverglasung, inkl. integrierte Schiebefenster
- Kohlefaser-Türverkleidungen
- Leichtes Armaturenbrett inkl. Montageträger und Lenksäulenhalter
- Leichte Heizungs- und Lüftereinheit
- Leichtes, elektrisch betriebenes Feuerlöschsystem hinter dem Fahrersitz, Handlöscher
- Trockenlaufbatterie
- Beifahrer-Fußstütze mit Schaltern für Tripmaster, Hupe und Scheibenwaschanlage
- Leichte Radstütze und Wagenheber
- Fensterschutzfolie
- Rollcage-Polsterung
- OPC-Line Pack Stoßfängeraufsätze vorne und hinten
- Seitenschweller und Dachspoiler
- Aussparungen im vorderen Stoßfänger für Bremskühlung
- Carbon Dacheinlass für die Belüftung der Fahrer
- Zusätzliche Aerocatch-Haubenbefestigungen
- Vorne und hinten Gürtelhaken
- Vollständig integrierter Kabelbaum
- CAN-Bus-gesteuertes Power-Management-System mit Touchpad-Steuerung
- Bosch DDU 7 Farbgrafikdisplay mit integrierter Ganganzeige und Schaltleuchten
- Leichter elektrischer Trennschalter
- MONIT Trip-Computer
- Kartenlicht
OPEL Corsa-e Rally
Elektromotor: Synchronmotor
Leistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Energiespeicher: Lithium-Ionen-Akku, 50 kWh
Kraftübertragung: Frontantrieb mit Torsen-Differenzial
Fahrwerk: Rallyefahrwerk McPherson-Federbeine mit Uniballaufnahmen vorne
Räder: 7 x 17 Zoll; ET20
Lenkung: elektrische Servolenkung
Bremsen: 4-Kolben-Bremssattel mit innenbelüfteten
232×28-mm-Bremsscheiben vorne, 264×12-mm hinten,
Bremskreislauf/hydraulischer Druck hinten einstellbar, speziell auf die Rekuperation angepasste Bremsensteuerung hydraulische “Fly-Off”-Handbremse
Chassis: Leichtbau-Rohkarosserie, verschweißter Sicherheitskäfig, Unterfahrschutz für Motor und Getriebe, Feuerlöschanlage, Trockenbatterie,
Schnellverschlüsse für Motorhaube und Heckklappe, Abschleppschlaufen
Bordelektrik: ESP, Traktionskontrolle und ABS deaktiviert,
Motorsport Display mit Datalogger, Neu entwickeltes High-Voltage (HV) Safety-Warnsystem,
Optional: Tripmaster & Zusatzleuchten / Nachtgesicht
Abmessungen: Länge: 4.060 mm
Breite: 1.770 mm (5 mm breiter als Serie)
Höhe: 1.440 mm (5 mm höher als Serie)
Radstand: 2.540 mm (2 mm länger als Serie)